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尽管印度拥有许多世界一流工程师，并已发展成为技术巨人，但其整体的经济潜力被薄弱的基础设施所拖累，道路崎岖不平，桥梁摇摇晃晃，铁路和电网极不可靠。
这并不是因为缺乏资金。印度政府已经计划，到2012年注资5000亿美元到基础设施建设上，并在接下来的5年再投资两倍的资金。但问题是缺乏工程师，更确切地说是，缺乏可以完成这些项目的土木工程师。
在印度，土木工程师曾是一种高端职业，但现在，那些为外国人写软件的技术工人所得收入和威望却远远超过他们。所以，26岁的Vishal Mandvekar，尽管毕业于土木工程学院，但现在却为日本制造商写软件代码。
Mandvekar在普纳(孟买东部100 英里的新兴都市)一家拥有硅谷设施的办公大楼里工作，但他的住处与办公室相距9英里，所以每天上下班骑着摩托车都要花上一个小时，经过崎岖的道路，穿过拥挤的人群街道。他说：“在梅雨季节，许多路的坑坑洼洼满是水，你碰上了才知道有多深。”但是，能够解决这些问题也就只有土木工程师了。Mandvekar 每个月能挣到765美元。这个数目是他2006年毕业后第一份工作所得工资的三倍。当时，他在为印度宗教团体监督施工。“这份工作非常有趣，”他提到建筑工作时。“唯一让我感到不满的是工资太少。”
年轻的印度人似乎更偏爱与软件有关的职业，而钢铁和混泥土却依然是印度的经济难题。该国的信息技术行业每年创造出成千上万个工资优厚的工作机会，但同时，也诱使大量的建筑工程师纷纷跳槽。
1990年，印度的土木工程项目招聘人数为1.35万人，计算机科学和信息技术部门招聘人数为1.21万人。然而到了2007年，印度软件外包业务，计算机科学等信息技术项目的招聘人数以惊人的速度激增，至19.35万人，而土木工程师只增加到了2.27万人。
土木工程项目的招聘记录往往不如激烈竞争的计算机科学。
长期以来，印度一直致力于建设一个现代化的基础设施，但却未能如愿。这其中有各方面的原因。例如，贫穷，政治干预和腐败等问题。但土木工程师的缺乏却是问题的关键所在。2008年，世界银行估计，印度需要培训三倍以上的土木工程师才能完成基础设施的建设目标。
“印度政府已经启动大规模的基础设施建设计划，但还没有足够的人力资源，” 一家土木工程设计公司S. N. Bhobe & Associates常务董事Atul Bhobe说。“国家愿意投资1万亿，”他说，“但问题是，你没有能力花这笔钱。”普纳住宅和商业建筑开发商Kolte-Patil高管Sujay Kalele 表示，如果找到足够熟练的工程师这个项目最早可以提前3个月完成。Kalele说：“如果我们有10个很棒的土木工程师，我们可以在4、5个月内完成。”
印度确实存在土木工程师和其他行业专家长期短缺的问题，而国家政府正计划建设30个大学，并考虑允许外国机构在国内建立校园。印度总理辛格去年在华盛顿演讲时表示：“印度自独立以来就开始着手扩大教育。” 但是，印度政府可能只是对学生的学业有一定的影响。印度政府只帮助印度理工学院等几所最著名的大学，但迅速兴起的私人机构也培养出许多学生，大约有四分之三的工程师都就读于私立学校。
此外，像Mandvekar这样刚毕业的许多土木工程师，毕业后并不是找对口职业，而是寻找薪水更丰厚的工作，如信息技术、管理咨询和财务服务。
业内专家表示，土木工程师不愿意找对口工作的最大原因是初级工资过低。直到上个世纪90年代，工程师这个岗位仍然被人们最追捧，但自那以后，就被商业软件行业所赶超。
印度理工学院土木工程教授 Ravi Sinha表示，拥有5年工作经验的土木工程专家，与他们在信息技术公司就职的同辈领导相比，薪金基本一样。但是，前者的初级工资却只有后者的一半。
部分原因可能归咎于政府部门对土木工程师作出的工资制度。
另外，私营部门，开发商和施工企业往往不愿意给年轻的工程师支付更多的工资，也不愿意提供更多的培训，因为企业高管们都认为，刚毕业的人不值得给予那么多钱，或者担心他们很快跳槽。
“如果公司能够高瞻远瞩，” Sinha说，“他们可以抓住计划机会去培养新一代的领袖。”的确，最近几年的建设热潮已经引发私营企业提高工资。Kolte-Patil现在每个月支付工程师的工资是425美元，几乎是5年前的两倍。
印度最大的工程建设集团Larsen & Toubro已经建设了机场，发电项目等基础设施，该集团还给那些想要攻读施工技术和管理硕士学位的学生们提供建设印度奖学金(Build India Scholarships)。该项目将每年产生50-60名毕业生，并被该集团所录用。
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